Neue Nibelungenbrücke

Grund der Maßnahme

Der Verkehr im Wormser Stadtgebiet hat in den vergangenen Jahren stark zugenommen. Insbesondere entlang den Trassen der Bundesstraßen 9 und 47 ist das Verkehrsnetz überlastet. Hinzu kommt, dass zwischen Mainz und Ludwigshafen die B 47 die einzige Möglichkeit darstellt, den Rhein zu überqueren. Der zunehmenden Verkehrsdichte wurde die bisherige Straßenführung nicht mehr gerecht. Die Planung einer zweiten Rheinbrücke sowie der Ausbau des Knotenpunkts B 9/B 47 war notwenig.
Im September 1983 stimmte der Wormser Stadtrat den Plänen der rheinland-pfälzischen Straßenverwaltung zu, eine neue Rheinbrücke parallel zur alten Nibelungenbrücke zu errichten und den Verkehrsknotenpunkt auszubauen. Auch das Land Hessen und der Bund stimmten dieser Vorgehensweise zu.

Das Gesamtvolumen der Baumaßnahme beträgt rund 76 Millionen Euro.

Die neue Brücke wurde im September 2008 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Nach der Freigabe wurde die alte Nibelungenbrücke für den Verkehr gesperrt, um sie zu sanieren. Hierfür ist die hessische Straßenbauverwaltung zuständig. Nach der Sanierung, die voraussichtlich bis 2012 dauert, kann der Rhein über zwei Brücken mit jeweils zwei Fahrspuren überquert werden.

Verlauf der Um- und Ausbaustrecke

Die neue Brücke über den Rhein liegt parallel zur alten Nibelungenbrücke. Sie beginnt in der verlängerten Kyffhäuserstraße in Worms und endet auf hessischer Seite am Hochwasserdamm. Die Lage der neuen B 9 entspricht zwischen Kyffhäuserstraße und Schlachthof in etwa ihrem bisherigen Verlauf. Vor der Ernst-Ludwig-Schule rückt sie circa 100 Meter von der jetzigen Lage in Richtung Rhein ab. Dies ist notwendig, um für die erforderlichen Verbindungsrampen Platz zuschaffen. Bis etwa zur Neuturmstraße verläuft die neue Trasse östlich zur alten B 9. In Höhe der Liebfrauenkirche entspricht die Trasse wieder ihrer bisherigen Lage. Die Baumaßnahmen an der B 9 erstrecken sich über eine Länge von rund 1,8 Kilometern. Die Baumaßnahmen an der B 47 beginnen stadtauswärts auf der Kyffhäuserstraße in Höhe der Gießenstraße. Stadteinwärts erstrecken sie sich bis zum Rheintorplatz. Insgesamt wird die B 47 auf rund einem Kilometer umgebaut.


Aktuelle Stand

Seit 2010 wird die alte Rheinbrücke saniert. In November 2011 haben die Bauarbeiten zur Umgestaltung der alten Bundesstraßentrasse B 9 zur Anliegerstraße begonnen. Im Sommer 2012 werden der Barbarossaplazt zusammen mit dem westlichen Teil der Rheinstraße zu einem ansprechenden Platzbereich mit Verkehrsfunktion umgebaut.

Hier der Übersichtsplan


Noch zu erledigende Maßnahmen

Ende 2012 entsteht der neue Küchlerplatz als Verknüpfungs- und Orientierungspunkt für Radfahrer auf dem Weg über die beiden Rheinbrücken

Bauverlauf

1997 wurde mit den Baumaßnahmen begonnen. Die dafür benötigten Flächen am alten Schlachthof wurden freigeräumt und Versorgungsleitungen neu hergestellt oder verlegt. Um zu verhindern, dass durch die neue Rheinbrücke bei Hochwasser der Pegel stärker ansteigt, musste im Wormser Naherholungsgebiet „Bürgerweide“

ein großer Überschwemmungsraum angelegt werden. Da die B 9 nach dem Ausbau näher am Rhein verläuft, wurde in den Jahren 2003 und 2004 der große Festplatz auf der Wormser Rheinseite verlegt. Der Standort der Wormser Außenstelle des Wasser- und Schifffahrtsamtes Mannheim befand sich unterhalb der alten Brücke im Winterhafen. Auch hier musste ein neuer Standort geschaffen werden. Dieser befindet sich nun auf dem nicht mehr genutzten östlichen Teil des ehemaligen Schlachthof-Geländes, das an den Floßhafen angrenzt. Von hier aus ist der Rhein direkt erreichbar.

Die neue Floßhafenstraße wurde von der Vangionenstraße bis zur Kreuzung mit der Rheinstraße auf einer Länge von 450 Metern ausgebaut. Damit wurde der Abschnitt an die neuen Platzverhältnisse angepasst. Angepasst und zum Teil verlegt wurde auch die vom ehemaligen Schlachthof bis zur Allemannenstraße verlaufende Vangionenstraße. Es galt außerdem, die Wohngebiete entlang der B 9 und der Ausfahrtsrampe zur Brücke vor Lärm zu schützen. Daher wurde im Abschnitt zwischen Gernotstraße/Gibichstraße und dem Hohenstaufenring eine Lärmschutzwand errichtet.

2009 wurde die neue Straßenführung am Knotenpunkt B 9/B 47 fertiggestellt. Die B 9 führt nun unter der B 47 hindurch. Im November wurden die Arbeiten an dem dafür nötigen Unterführungs- bzw. Trogbauwerk abgeschlossen. Die ausgebaute Trasse der B 9 kann nun vollständig befahren werden. Bereits Anfang August 2009 wurden die Arbeiten an der Überführung der B 9 über die städtische Rheinstraße abgeschlossen. Seit diesem Zeitpunkt kann der untere Teil der Rheinstraße zur Rheinpromenade wieder befahren und der Fußweg wieder benutzt werden. Ende 2009 wurde mit dem Aufschütten von Erde für die westlichen und östlichen Fußgängerrampen an der Karl-Hofmann-Anlage begonnen. Im Anschluss daran muss sich die Erde über einen Zeitraum von etwa einem Jahr setzen, bevor mit dem Bau der Fußgängerüberführung begonnen werden kann.