Das Radverkehrsnetz in Rheinland-Pfalz
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Das Radverkehrsnetz in Rheinland-Pfalz ist auf einem stetigen Wachstumskurs. Bisher umfasst das Netz circa 16.000 Kilometer. Die meisten Radwege verlaufen abseits von klassifizierten Straßen als sogenannte selbstständige Radwegeführung. Circa 8.500 Kilometer sind nach den Hinweisen für die wegweisende Beschilderung für den Radverkehr in Rheinland-Pfalz (HBR) ausgewiesen.
Lag in Rheinland-Pfalz bei der Radverkehrsinfrastruktur in den letzten 25 Jahren lange Zeit der Fokus eher auf touristischen Belangen in den ländlichen Räumen, so gilt es nun, das Radwegenetz auch für die Ansprüche des Alltagsverkehrs weiter auszubauen. Gleichwohl kann die Mehrzahl der Radwege für alle gut Verkehrszwecke genutzt werden.
Der LBM betreut rund 1.970 Kilometer sogenannte unselbständige Radwege an Bundes-, Landes- und Kreisstraßen. Er leistet mit dieser Infrastruktur einen wesentlichen Beitrag zur Mobilitätswende. Durch die zunehmende Elektrifizierung des Radverkehrs (Pedelec, S-Pedelec, E-Bike usw.) vergrößern sich die Aktionsradien von Radfahrern signifikant und auch Steigungsstrecken im Mittelgebirge stellen immer weniger ein Hindernis dar. Dadurch steigt nicht nur das Aufkommen der Radfahrenden erheblich, sondern es besteht auch weiterer Bedarf an entsprechenden Radverkehrsinfrastrukturen.
Um den neuen Anforderungen gerecht zu werden, setzt sich das Land Rheinland-Pfalz auch für die Errichtung von Pendler-Radrouten (PRR) ein. Pendler-Radrouten sollen dabei ein schnelles und sicheres Vorankommen auf großzügig ausgebauten Wegen zwischen urbanen Räumen und Umland ermöglichen.
Auch wenn der Alltagsverkehr mittlerweile bei der Radverkehrsplanung Priorität besitzt, können sich nach wie vor Freizeitradler und Radtouristen an den an den sieben Radfernwege sowie an etlichen Themenrouten, die das Land durchziehen, erfreuen. Dazu gehören auch die vier D-Netzrouten im Radnetz Deutschland (D4 "Mittelland Route", der Route D5 "Saar-Mosel-Main", der D8 "Rhein-Route" sowie der Radweg Deutsche Einheit).
Radverkehrsentwicklung braucht einen Plan, Kompetenz und Zusammenarbeit
Der Radverkehrsentwicklungsplan Rheinland-Pfalz 2030 stellt eine wichtige Grundlage für die Radverkehrsprojekte des LBM dar. Er wurde im Dialog mit mehr als 40 Stakeholdern des Radverkehrs aus Land, Kommunen, Touristikern, Verbänden usw. erarbeitet und zeigt: Das Land ist auf einem guten Weg, den Radverkehr zukunftsgerecht weiter zu entwickeln. Radverkehrsentwicklung ist nur dann erfolgreich, wenn alle Akteure und Baulastträger koordiniert zusammenwirken.